昭通公路

2007年12月18日，公司在会泽县城昭待高速公路会泽立交举行昭通至待补高速公路通车典礼，典礼由公司总经理姜志刚主持，省人大常委会副主任梁公卿，省政府副省长顾朝曦，省政协副主席和占均，省交通厅厅长杨光成、副厅长吴卫平，曲靖市市委书记赵立雄、市长岳跃生，昭通市常务副市长锁飞，公司董事长郝蜀东等领导出席了通车典礼。

 昭通至待补高速公路是国道主干线二连浩特至河口公路（GZ40）在云南境内的重要路段，线路跨越云南、贵州两省，经一区三县、全长148.81公里。项目起点至会泽段长110.77公里，采用二级公路标准建设、按远期扩建为高速公路标准规划预留设计；会泽至终点段长38.04公里，按四车道高速公路标准建设。工程概算投资49.53亿元，建设工期为3年。工程于2005年春节后开工建设。

 昭待高速公路穿越乌蒙山区，海拔从1800米升至2800米，全线共有特大桥和大、中、小桥梁331座。其中，特大桥、大桥占88.1%，桥梁单幅总长54公里；全线有隧道10座，总长5427米；全线设有8处互通式立交，13分离式立交。桥隧占线路总长的33.67%。

      在昭待公路300多座桥梁中最有代表性的是牛栏江特大桥。该桥为连续刚构大桥，全长600米，由引桥和主桥组成，主跨170米，桥高（水面至桥面）164.3米，主墩高126.06米，是云南目前最高的公路大桥；昭待公路毛家村3号特大桥，桥位水深48.5米，为云南目前最深深水大桥。昭待公路桥梁建设在云南公路桥梁建设史上写下了崭新的一章。

 昭待高速公路项目是省交通厅推行"第三方监理"的试点项目，指挥部在各施工项目部建立健全了项目经理领导下的总工程师质量负责制，指挥部设置稽查处，随时对各合同段的施工进度和质量进行稽查，与监理方的质量控制形成"双拳出击"，为工程质量的管理上了"双保险"；鉴于公路沿线自然环境脆弱，环境保护和水土保持要求高，为保护环境，保持水土，减少开挖，沿线布设了较多的深水大桥、高架桥及隧道，全线水、环保工程投资占总投资的3.86%。

 昭待公路建设坚持以人为本的理念，充分考虑沿线群众生产生活的需要。据不完全统计，全线共增设、变更便民桥涵、通道71座（个）；为农户修水窑、水池101个；新建、改建乡村道路211.66公里等，共投入各类机械台班2008个，人力7328人次。

 昭待公路建设管理推行了多项改革措施，勘察设计实行招标制，招标评标推行最低评标价法，质量管理实行第三方监理制，落实项目会计、党总支、纪检组派驻制和项目跟踪审计制。同时，加强指挥部自身建设，落实党风廉政建设责任制。经交工验收，昭待公路工程质量评分为97.3分，达优良工程标准，最终实现了"工程优质，干部优秀"的建设管理目标。

 昭待高速公路从2007年12月19日零点放车通行，采取客车按五型车分类标准、货车按计重收费的方式收取车辆通行费。其中昭通至会泽段二级公路执行客车0.25元/车公里、货车0.05元/吨公里的基本费率；会泽至待补段高速公路执行客车0.43元/车公里、货车0.08元/吨公里的基本费率。

 昭待公路通车后，比老213国道缩短里程50公里，从昆明至昭通行车时间比原来缩短约2个小时。待水麻高速公路通车后，国家高速公路网重庆至昆明高速公路云南境内段实现高等级化，昆明至成都。