云南旅游要学四川“旅游发展大会”模式（图）
泸沽湖到木里雪山的卵石路，周建华从办公室可以看见修路的全过程。
他说：“这条公路，从2008年春开始动工，至今已修造了20多公里，速度非常快，以前从泸沽湖驾车到木里雪山要花两天时间，而开通后仅需5、6个小时就可到达。”
在总体布局上，四川投放大量资金建造泸沽湖镇。为加强接待旅客能力，政府在环湖上整体规划，在泸沽湖边建造了含四星级四川假日酒店在内的三个酒店。目前，四川境内通往泸沽湖的全是平整的柏油路，而云南境内通往泸沽湖的路，坑洼不平还停留在土路的阶段。自驾车旅客会根据路是否好走而选择去云南泸沽湖还是去四川泸沽湖。
据了解，四川还准备在王妃岛与陆地接壤处修建一座桥，以便从陆地就可以通往王妃岛，并在此增加新旅游景点。而云南的投入力度绝不慢于四川，云南省泸沽湖管委会和上海中邦集团签署合约，预备在泸沽湖竹地片区投资建造集高档娱乐场所和住宅为一体的女儿国镇。女儿国镇里包含高尔夫球场、高档娱乐设施、宾馆、旅游设施等。
记者观察
从两地散客集散中心 学走自己的特色路
成都与昆明，在地理位置都有着相似的枢纽作用，也因此，这两座城市都在相应的区域内，成为散客集散之地。而昆明早在1996年，当时“昆明六大客运站规划出炉”时，就曾有声音提出建设国际客运枢纽站和国际旅游客运站双重定位，外围配套国际旅游散客集散地建设的建议。这样的定位在很大程度上避免了和其它客运站竞争，同时也提高昆明的旅游经济质量和昆明的国际影响力，成为真正的国际旅游散客街区。但是，坐拥面向东南亚的地理优势，昆明步伐却与美好的愿景有差距。
而成都市交通局是在1998年8月批准成立了成都旅游客运中心，随后成立了成都旅游散客服务中心。自2002年开业运营以来，目前，其具有日发旅游班车600班，日运送旅客15000人次的能力，通达九寨沟、黄龙、乐山大佛、峨眉山、都江堰、青城山、海螺沟等省内外40多个风景名胜区。
与全国范围内散客集散中心运营较成功的上海相比较，成都从组建方式、到服务对象、运营方式等方面，与其有着相似之处，也有明显的个性特色。在服务对象上，上海以上海市民为主要服务对象，而成都市也以四川省内游客为主。成都不同于上海由政府拨款建立自收自支型事业单位，下设旅游集散站和上海一日旅行社两个企业化经营实体。成都散客集散中心脱胎于客运中心，从单一的客运车站转为能向旅客提供旅游出行信息、设计出行方案、预订车船旅馆、开行旅游直通车等功能、全方位、全过程的旅客接待中心，发挥中心的旅游延伸服务、信息服务和散客接待服务作用。
云南旅游散客集散中心，在2008年一轮企业内部改革后，也正在寻找适合自身特色的道路。这其中包括，成功运营恐龙谷专线车、石林直通车、凤凰谷、普者黑、坝美、黑井古镇、阿庐古洞、鸡足山、地热国、澄江、腾冲、玉溪大营街、建水周末游、大理、丽江五日游、西双版纳五日游、老挝琅勃拉邦跨境游以及昆明至四川宜宾蜀南竹海。尤其是一条老挝琅勃拉邦跨境旅游线，在记者看来最具特色、最有未来竞争力。（记者 王锦）
